开云kaiyun美国陆军航空兵在1939年3月发布了新的中型轰炸机规格，这一决定源于当时战斗需求的急剧变化，要求设计一款能在复杂战局中有效作战的飞机。最终，经过激烈的竞争，B-25米切尔轰炸机脱颖而出，成为了美国空军的重要战机。这款飞机凭借其坚固的结构和卓越的作战性能，特别是在杜立特突袭中展现出的出色表现，赢得了广泛的认可，成为美国空军的象征之一。然而，正当B-25大获成功之际，陆军航空兵开始意识到，随着航空技术的飞速发展，飞机的服役寿命可能并不会太长。因此，他们提出了一个全新的需求：设计一款具备高空高速飞行能力的中型轰炸机，将高空轰炸的特性融入其中，打造一种全新的作战平台。
在这样的背景下，北美航空公司提出了一个改进设计方案，旨在基于B-25的框架，打造一款更适应高空高速轰炸需求的双发轰炸机。1940年，军方为此项目授予了两架原型机的建造合同。新机型被命名为XB-28龙，尽管它的设计灵感源自B-25，但在尺寸和重量上进行了大幅提升。事实上，B-25本身还在研发阶段，而这两款飞机可谓是姊妹机，XB-28在设计上着重强化了性能和空中作战能力，力求将高空飞行与轰炸任务结合得更加紧密。
XB-28的外形与B-25相比有明显的不同。它采用了单翼、双发动机的布局，机身长约17米，翼展约22米，空重达到11600千克，远超B-25。飞机还采用了可收放的前三点式起落架，主起落架被巧妙地收入到机翼下方的发动机舱内。尾翼的设计也与B-25截然不同，采用了大尺寸的单垂尾布局，这种设计不仅增强了飞行稳定性，还特别适用于高空飞行时的控制，保障了飞行的安全性和精确性。
在动力系统上，XB-28装配了2台普惠R-2800-27型18缸风冷涡轮增压发动机，每台发动机能够提供2000马力的强大动力，远远超越了B-25的发动机性能。配备的四叶螺旋桨，使得XB-28在7600米的高度上能够以接近600千米/小时的速度飞行，比B-25快了大约160千米/小时。此外，XB-28的巡航速度为410千米/小时，最大航程可达3000千米，展现出了极为强大的远程作战能力，成为空中打击的重要利器。
在机组配置上，XB-28设计了一个5人机组，飞行员后方装备了多个遥控炮塔，分别位于机背、机腹和机尾。每个炮塔都配备了2挺12.7毫米机枪，为飞机提供了强有力的空中防护。飞机还设计了内置弹仓，通常挂载2000磅（约900千克）的炸弹，最大挂载能力为4000磅（约1800千克），使得它具备了强大的打击力，能够在战场上摧毁大范围的敌方目标。
从设计角度看，XB-28无疑是一款非常成功的飞机，它完全满足了军方对高空飞行和轰炸能力的要求。第一架原型机于1942年首飞，然而，随后的测试却暴露出一些问题。尽管XB-28在高空飞行时展现出优势，但在实际作战中，炸弹从高空投放时，常常受到云层和风速等外部因素的影响，精度大大降低。同期的战场情况也表明，战术轰炸机的成功往往发生在低空飞行时，而高空轰炸通常是由大型战略轰炸机群来执行，这样能依靠广泛的火力覆盖摧毁大范围的目标。由于这种局限性，第二架原型机被改装成了高空侦察机，试图探讨其在侦察领域的应用，但不幸的是，这架飞机在1943年8月发生了坠毁事故，最终导致了XB-28项目的停滞。
尽管XB-28项目未能持续推进，但它的设计思路和技术突破依然在航空历史上占据着一席之地。它展现了美国空军在二战初期对航空技术与战术的深刻洞察和探索，成为航空史上一个不可忽视的里程碑。返回搜狐，查看更多
